补充技术要求条文释义及常见问题参考释疑（四）
修订要点
为推进相关优化车检服务政策落实，进一步规范机动车检验机构资质认定评审，市场监管总局修订发布了新版《机动车检验机构资质认定评审补充技术要求》，主要修订内容为：一调整适用范围，纳入环检机构；二是增加安检、环检“两站合一”技术评审要求；三是增加对汽车品牌销售服务维修企业试点开展非营运小微型载客汽车检测服务的评审要求；四是在管理体系评审要求中增加了服务能力评审要求；五是按照GB 38900等标准内容对技术能力要求进行补充和细化。
第四章
场所设施评审要求
标准原文
*第十四条 机动车检验机构应当具有所有权或者完全使用权的固定工作场所，其工作环境能保证检验结果的准确。
条文释义
本条是对机动车检验机构场所的评审要求。
本条所称所有权或者完全使用权，包括自有产权，上级划拨或允许使用，或有租赁协议。工作场所不与他人共用，不占用社会道路，不存在场外飞地等。
标准原文
*第十五条 机动车检验机构场地、建筑物等设施应当满足承检车型检验项目和安全作业的要求，并设置相应的办公、检验、服务等区域。
办公区域应当设置办公室、档案室（分类存放技术档案、车辆档案）、机房。
检验区域应当设置预检区、外检区、车辆底盘部件检验区（可与具备其功能的检验区合并）、检测车间（仪器设备自动控制区）、底盘动态检验区、行车制动性能路试检验区（适用时）、驻车制动性能路试检验区、整备/空车质量和外廓尺寸检验区（适用时）。外检区应当设置外检棚或外检车间。在检验区域内对车辆进行有移动性质的检测时应当封闭管理，有隔离设施防止无关人员进入，确保检验安全。
条文释义
本条是对机动车检验机构场所区域设置的评审要求。
机动车检验机构场地、建筑物等设施，应能够在连续进行车辆检验时满足承检车型检验项目和安全作业的要求，如有足够的空间、合适的照明、相应的安全防护措施等。
机构预检区和外检区可合并使用。车辆有移动性质的检测包括安全技术检验、排放检验检测线上的检测、底盘动态检验、路试行车制动、路试驻车制动等。
标准原文
*第十六条 机动车检验机构内部道路应当为水泥或者沥青路面，并做到视线良好、保持畅通，道路的长度、宽度、转弯半径应当满足承检车型的正常行驶要求。条文释义
本条是对机动车检验机构内部道路设置的评审要求。
标准原文
*第十七条 机动车检验机构应当合理规划场内行车路线。应当设置足够的交通标志、交通标线、引导牌、安全标志等。场内交通标志标线信息应当简洁、清晰、连续且指向明确，符合《道路交通标志和标线》（GB 5768）的规定，确保车辆和人员通行安全和进出顺畅。条文释义
本条是对机动车检验机构内部行车路线和标志标线的评审要求。
机构内部行车路线应尽可能减少车辆的交叉行驶，保证安全畅通。场内交通标志标线应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768）的要求。也可采用隔离措施等方式代替部分交通标志标线。
*第十八条 车辆底盘部件检验操作空间应当满足检验要求，有良好的照明、通风、信号等设施，地沟周围有车辆防坠入措施。
进出地沟楼梯通道应当设置在地沟侧面，进出口有安全护栏，或有其他能够保护车辆底盘部件检验人员的安全措施，且不影响车辆通行。
使用举升装置进行检验的场地应当留有足够的工作和避险空间。
条文释义
本条是对机动车检验机构的底盘部件检验场地、设施的评审要求。
车辆底盘部件检查操作空间应满足车辆底盘部件检查人员的活动要求，地沟长度要与被检车辆长度相匹配，且能保证检查过程中车辆不需要移动。地沟应做好防水处理，周围应设有防止车辆坠入等的安全设施。
地沟内有通风措施，防止尾气聚集。
应有措施保证车辆在地沟上移动时，地沟内的检查人员不在车辆下方，避免车辆坠落或有旋转件甩出伤害检查人员。所有措施都不应影响车辆通行。
使用举升装置进行底盘检验时也应确保操作安全，并确保检车安全标准不降低。
标准原文
*第十九条 检测车间应当为固定建筑，通风、照明、排水、防雨、防火等满足安全防护要求。
检测车间的长度、宽度、内部空间、各工位空间及间隔距离和检测车间出入门应当满足相应检验车型和检验项目的要求。检测车间应当充分考虑空气的流通，必要时安装车辆废气排出装置，降低车间内的空气污染，确保排放检验车间通风良好，排放检验区域不发生机动车排气累积或聚集。
检测车间应当铺设易清除污物的硬地面（如水泥、水磨石等），地面强度应当满足被检车辆的承载要求；行车地面纵向和横向坡度不大于0.1%；制动性能检测设备前后的行车地面附着系数应当不小于0.7（大型车辆检测线6m内、小型车辆检测线3m内，使用平板制动检验台时除外），或有其他防止制动检验时车辆后滑的措施。
检测车间出入门应当分别设置，不得混用。
检测车间内人行通道（如有）应当设置隔离栏和标志，与检验通道隔离，宽度不小于1m。检测车间出入口应当设有引车道和必要的交通标志。条文释义
本条是对机动车检验机构检验车间的评审要求。
检测车间（安检、环检线所在车间）应为不可移动、可长期使用的固定式建筑，而不应是临时性建筑（如雨棚等）。
检测车间应满足检验要求，各工位间应保持适当的安全间距，不相互干扰，不得影响检查人员和车辆的通行和安全。排放检验车间应确保通风良好，排放检验区域不发生机动车排气累积或聚集而影响检测结果的准确性。检测工位地面平整，以免影响称重、制动、灯光、侧滑等项目检测结果的准确性。滚筒反力式制动检验台前后大型车辆检测线6m内、小型车辆检测线（轴重3吨及以下）3m内的行车地面附着系数应当不小于0.7。如果采用其他措施应能够保证进行制动检测时，车辆不会因地面的附着系数低产生车辆后滑现象。
*第二十条 机动车检验机构应当具备行车制动路试车道，车道长度和宽度应当满足检验工作的要求。
路试车道应当铺设平坦、硬实、清洁的水泥或者沥青路面，设置规范的交通标志标线，纵向坡度不大于1%、轮胎与地面间的附着系数不小于0.7。总质量小于等于3500㎏的车辆路试车道，有效长度不少于80m，宽度不少于6m；总质量大于3500㎏的车辆路试车道，有效长度不少于100m，宽度不少于6m；或经过实测满足承检车型要求。路试车道应当设有安全标识和安全防护措施。
不得在楼顶、地下室和场区外等区域设置路试车道。
采用平板制动检验台检验非营运小型、微型载客汽车行车制动性能时，可不具备路试车道。
条文释义
本条是对机动车检验机构行车制动路试车道的评审要求。
机动车检验机构应具备行车制动路试车道，路试车道应能满足本条第二款的要求，车道前后应有一定的车辆转弯或调头的区域。为了路试安全，路试车道应设有安全标识和安全防护措施，路试车道一般要设在独立的区域，试验时要采取隔离措施。
路试车道纵向坡度应不大于1%，至少应保证在实施制动的区域内纵向坡度不大于1%，横向坡度不能引起侧滑。
标准原文
*第二十一条 机动车检验机构应当具备驻车坡道或配备满足《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 38900）要求的驻车制动仪器设备。
驻车坡道应当满足以下要求：坡度15%（适用时）和20%，坡道宽度比承检车型的Zui大宽度宽1m。并设有安全标识和安全防护措施。
不得在楼顶、地下室和场区外等区域设置驻车坡道。
条文释义
本条是对机动车检验机构驻车坡道的评审要求。机动车检验机构可以采用制动试验台（滚筒台、平板台）进行驻车制动性能检验，也可以采用驻车坡道进行驻车制动性能检验。
常用驻车坡道坡度有15%或20%两种，坡道路面附着系数应满足标准要求（不小于 0.7），坡道长度应能保证承检车型所有车轮都能停住在坡道上。驻车坡道允许是固定式的，也允许是可移动的，并满足检验车辆的承载要求。坡道坡度的配置与承检车型匹配，不需要用到的坡道可以不要求。
标准原文
*第二十二条 机动车检验机构场区内应当具备底盘动态检验区，其长度和宽度应当满足承检车型要求。条文释义
本条是对机动车检验机构底盘动态检验区的评审要求。
底盘动态检验区应为水泥或沥青路面，路面平整，无明显坡度。底盘动态检验区路面长度检验总质量小于等于3500kg车辆的不少于20m，检验总质量大于3500kg的车辆的不小于30m，或者采用实测的方法确定是否满足要求。
标准原文
*第二十三条 机动车检验机构停车场地面积应当与检验能力和日检验车辆数量相适应。
停车场地应当为水泥、沥青或者其他硬地面，能承受车辆的碾压；场内应当划分停车线和车辆行驶通道，保持进出口畅通；满足消防等安全要求；布局合理，标线指示牌清晰，能够保证检验流程顺畅，尽量避免产生车辆交叉干扰，如无法避免时应当增设有效管控措施。
条文释义
本条是对机动车检验机构停车场设置的评审要求。
机动车检验机构停车场地应能满足需求，避免影响周边交通秩序和场内交通安全。停车场内停车位明确，大小车分区，出入口设置合理，避免拥堵。全部采用预约车辆检验的可适当减少停车场地面积。
常见问题参考释疑
问
对机动车检验机构的工作场所有什么新的要求？
条文要求：
详见补充要求中的第十四条、第十九条。
答
关于机动车检验机构的工作场所要求，我们可以依据相关规定与标准来阐述：首先，机动车检验机构应确保拥有固定的工作场所。这一要求的提出，旨在保障检验结果的客观真实与准确，同时确保检验活动的有序进行。固定的工作场所意味着机构拥有一个长期稳定、不因检验任务变化而调整的地点，这对于确保检验工作的连续性和稳定性至关重要。其次，关于检测车间的具体标准，补充技术要求明确规定检测车间应为固定式建筑，并需满足以下具体要求：1. 稳定性：检测车间需具备足够的稳定性，以确保检验设备在运行过程中不受车间结构问题的影响，防止设备损坏或检验结果失真。2. 安全性：检测车间必须符合相关的安全标准，包括但不限于防火、防爆、防漏电等安全措施，以保障检验工作中的人员和设备安全。3. 符合标准：检测车间的设计、建设及使用，应严格遵守相关标准和规范，涵盖检验设备布局、通风排气、照明等多个方面，以确保其符合专业要求和行业标准。
问
机动车驻车制动性能检验常见的检验方法？
条文要求：详见补充技术要求第二十一条。
答
机动车检验机构可以采用制动试验台（滚筒台、平板台）、也可以采用驻车坡道进行驻车制动性能检验。常用驻车坡道坡度有15%或 20%两种，坡道路面附着系数应满足标准要求（不小于0.7)，坡道长度应能保证承检车型所有车轮停住在坡道上。驻车坡道允许是固定式的，也允许是可移动的，并满足检验车辆的承载要求。如使用“牵引法”进行驻车制动性能检验的，需同时具备（GB/T 35349-2017）汽车驻车制动性能检验方法的能力。
